1 、鎂合金傳統(tǒng)壓鑄。
傳統(tǒng)的壓鑄技能使鎂合金液以高速的紊流和彌散形態(tài)充填形態(tài)充填壓鑄型腔，使型腔內(nèi)的氣體及由壓鑄涂料發(fā)生的氣體無法順暢排出，這些氣體在高壓下或許消融在壓鑄合金內(nèi)，或許形彌散散布在壓鑄件內(nèi)的高壓微氣孔。中山壓鑄廠在高溫下，這些高壓下消融的氣體和微氣孔析出或膨脹招致鑄件變形和外表鼓泡。因而用傳統(tǒng)的壓鑄辦法出產(chǎn)的鎂合金壓鑄件，不克不及進行熱處置強化，也不克不及在較高溫度下運用。

2 、鎂合金真空壓鑄
真空壓鑄的首要長處有：削減鑄件內(nèi)部氣孔、改善鑄件外表質(zhì)量和有利于出產(chǎn)進程鑄件尺寸的不變性。其它方面還有：壓射時的比壓可降低約40％，有利于延伸模具壽命；選用稍小的壓鑄機；添加壓鑄件的可熱處置性和可焊性。 運用有限元模仿軟件對鎂合金AZ91D零件在通俗壓鑄與真空壓鑄下進行核算機數(shù)值模仿，比較真空壓鑄與通俗壓鑄對鑄件氣孔率的影響。后果標(biāo)明：與壓鑄比擬，真空壓鑄能有用削減鑄件的氣孔率、改善鑄件質(zhì)量。由此看來，真空壓鑄在削減鑄件內(nèi)含氣量方面無疑是非常有用的，然則。只要以慣例壓鑄為根底，真空壓鑄才會有分明的結(jié)果，而且采用真空壓鑄時，還應(yīng)留意真空氣道的設(shè)計及其面積的核算，尤其是核算臨界面積。以免錯判真空壓鑄的結(jié)果真空壓鑄對其模具加工精度要求較高，別的需附加一套真空專用設(shè)備，模具精度要求較高的。進步了成添加了技能難度和本錢。

3 、鎂合金觸變壓鑄
鎂合金半固態(tài)壓鑄是一種十分新的金屬成形技能。與壓鑄、擠壓鍛造以及傳統(tǒng)的鍛造比擬．觸釀成形有很多優(yōu)勢。跟著鎂合金鑄件的需求，鎂合金觸變壓鑄成形得以日新月異的開展，大致先后經(jīng)由兩個階段：觸變打針成形和新一代觸變打針成形。 JSW與日本汽車輪轂廠協(xié)作已開拓出鎂合金／鋁合金復(fù)合材質(zhì)的汽車輪，這種兩片式輪轂采用鑄鍛組正當(dāng)，起首采用觸變打針成形鎂合金輪轂，切除澆道后，把輪轂再加熱進行溫鍛，以進步力學(xué)功能，再與鋁制輪緣連系(用鍍鉻螺栓)。整個進程只需一次打針成形，一次鍛造，再經(jīng)熱處置后．經(jīng)很少量的機加工就可完成。第二代觸變打針成形機進步了成形安寧性、尺寸精度及優(yōu)秀品率，可更輕易地出產(chǎn)薄壁筆記本外殼等 。

4 、鎂合金充氧壓鑄
 充氧壓鑄是在金屬液充填壓鑄型前。將氧氣充入型腔替代個中的空氣，當(dāng)能與氧氣發(fā)作反響的金屬液壓入型腔時，一局部氧氣經(jīng)過排氣槽排出，而殘留在型腔中的氧氣就與金屬液發(fā)作反響，生成氧化物微粒，呈彌散狀散布在鑄件中，然后消弭了壓鑄件中的氣孔。與通俗壓鑄比擬，充氧壓鑄具有消弭或削減了壓鑄件內(nèi)部氣孔，進步了鑄件致密度，因此使得充氧壓鑄件強度可進步，伸長率添加，并可進行熱處置。
 熔化形態(tài)易與氧氣發(fā)作反響的鋁、鎂、鋅合金均合適充氧壓鑄。鎂合金采用充氧壓鑄除具有普通充氧壓鑄的長處外，還可以大大縮短鎂合金的時效工夫。與通俗壓鑄，經(jīng)時效時處置后充氧壓鑄鎂合金的沖擊韌性添加得非常明顯。